最近這段時間，給電動車上牌成了熱門話題，許多市民也在抓緊時間落實(shí)。不過，對于高港區(qū)許莊街道電動車經(jīng)營戶凡榮來說，上牌卻是件焦頭爛額的事情。

原來，自去年上半年以來，從凡榮店中銷售了17輛品牌為綠福源的電動車。而這17輛電動車如今只能上臨時牌照。

凡榮的妻子楊琴：“人家說網(wǎng)上查不到這個型號的車，它上面沒有電機(jī)號。”

除了所售車輛上牌受到影響外，凡榮說，他和這家江蘇綠福源車業(yè)有限公司還有一筆經(jīng)濟(jì)糾紛沒有解決。去年3月1號，他和這家公司簽訂代理合同，繳納貨款定金38000元，其中20440元作為首批8種車型共17輛電動車的貨款。

大約兩個月時間，第一批貨就全部售完。凡榮說，就在他準(zhǔn)備再次進(jìn)貨時，這家公司調(diào)高了價格，所以他也不想和對方再合作了，并希望拿回剩下的約1.8萬元貨款定金，但從去年至今，他和這家公司的負(fù)責(zé)人就此事曾多次協(xié)商，始終沒有達(dá)成一致意見。可最近一段時間的上牌風(fēng)波，讓凡榮心里更加沒底。

電動車經(jīng)營戶凡榮：“人家賣的車，直接到任何一個地方都可以辦牌照，而我們的車只可以辦臨時牌照，在老百姓心里就是我們家車子不行?！?/p>

現(xiàn)如今，擺在凡榮面前的是兩個難題：一是所售這家公司生產(chǎn)的電動車上牌受阻，消費(fèi)者向他討要說法；二是質(zhì)押在這家公司的1.8萬元貨款定金無法拿回。

當(dāng)天下午，就上牌和貨款定金等問題，凡榮打算去這家公司，再次協(xié)商。記者了解到，從2019年4月15日起，“新國標(biāo)”《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》將取代原有的“舊國標(biāo)”《電動自行車通用技術(shù)條件》。屆時，我省將啟用統(tǒng)一的電動自行車登記管理系統(tǒng)，登記核發(fā)統(tǒng)一的電動自行車號牌。

記者得知，凡榮銷售的這批電動車合格證上顯示有兩個廠商，一個是電動車的品牌——江蘇綠福源車業(yè)有限公司，另一個是制造商——武進(jìn)區(qū)洛陽鼎霸車輛配件廠。盡管可以查到制造商的相關(guān)產(chǎn)品規(guī)格型號，但對應(yīng)的品牌卻沒有綠福源，且江蘇綠福源車業(yè)有限公司在相關(guān)系統(tǒng)中，查無結(jié)果。

高港區(qū)市場監(jiān)督管理局質(zhì)量科科長程飛：“綠福源是一個商標(biāo)，鼎霸車輛配件廠就是生產(chǎn)廠家，這是委托加工，在法律上是允許的?！?/p>

根據(jù)規(guī)定，這批不符合“舊國標(biāo)”的電動車只能辦理臨時信息牌或防盜備案號牌，實(shí)行過渡期管理。過渡期5年，期滿后不得再上道路行駛。即便如此，律師張曉晨認(rèn)為，作為購買終端的消費(fèi)者，權(quán)益還是受到了損害。

律師張曉晨：“消費(fèi)者作為購買終端，取得的電動車所有權(quán)是終生的，消費(fèi)者可以視自己情況，向經(jīng)銷商主張賠償或者退換?！?/p>

張曉晨建議，作為經(jīng)銷商的凡榮可以向生產(chǎn)廠家，也就是江蘇綠福源車業(yè)有限公司，主張合法權(quán)益。從兩者簽訂的代理合同來看，這實(shí)際上是份買賣合同，因此江蘇綠福源車業(yè)有限公司應(yīng)當(dāng)向凡榮承擔(dān)買賣合同義務(wù)。

隨便注冊一個品牌名稱，先與電動自行車生產(chǎn)商建立聯(lián)系，在產(chǎn)品上貼上自己的品牌標(biāo)簽，再向廣大電動自行車門店推銷自己的產(chǎn)品，這就是如今電動自行車市場魚龍混雜、良莠不齊的混亂現(xiàn)狀。面對這種局面，除了消費(fèi)者要提高辨識力，盡量選擇品牌知名度高的企業(yè)外，監(jiān)管部門，更應(yīng)當(dāng)在源頭上把好關(guān)，杜絕不合規(guī)的產(chǎn)品流入市場。