定了！泰州大橋南接線、揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、寧啟二期今年建成！還有過(guò)江通道

春節(jié)長(zhǎng)假剛過(guò)

說(shuō)到放假，就不得不提到出行

這個(gè)春節(jié)，小伙伴們出行感受可還行？

小編還是深感交通“壓力山大”

期待咱們大江蘇路網(wǎng)更豐富

出行方式更多樣

交通更便利

這不，就在昨天，全省交通工作會(huì)議召開(kāi)了

泰州裝飾招標(biāo)網(wǎng)（m.timesharevacationsblog.com）小編迫不及待想看看這次會(huì)議

釋放了哪些信號(hào)

咱大江蘇的交通將有怎樣的深刻巨變

哪些交通工程關(guān)系到咱泰州

史上最大交通建設(shè)“總盤(pán)子”

今年我省公鐵水空基礎(chǔ)設(shè)施投資額將達(dá)破紀(jì)錄的

1160億元

鐵路

建成355公里

1、連鹽鐵路

2、寧啟二期

3、青連鐵路

4、符夾鐵路擴(kuò)能

5、連云至連云港東增二線

續(xù)建項(xiàng)目951公里

6、滬通鐵路一期

7、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路

8、徐宿淮鹽鐵路

9、連徐高鐵

開(kāi)工或力爭(zhēng)開(kāi)工647公里

10、鹽城至南通鐵路

11、蘇南沿江鐵路

◆蘇南沿江鐵路起于南京南站，沿線途經(jīng)江寧、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟，終至太倉(cāng)站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/時(shí)，將成為沿江城市與南京、蘇錫常與上海聯(lián)系最為快捷的通道。

12、滬蘇湖鐵路

◆滬蘇湖鐵路起于上海市，經(jīng)吳江，終至浙江省湖州市，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/時(shí)，為我省蘇南提供新的入滬通道。

13、通蘇嘉鐵路

◆通蘇嘉鐵路起于在建滬通鐵路南通西站，經(jīng)張家港、常熟、蘇州城區(qū)、吳江，終至滬昆高鐵嘉興南站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/時(shí)。不僅將加強(qiáng)蘇錫常都市圈與環(huán)杭州灣都市圈聯(lián)系，也是聯(lián)系沿海經(jīng)濟(jì)帶與揚(yáng)子江城市群的重要線路，跨江溝通長(zhǎng)江兩岸高鐵環(huán)線的重要線路。

14、滬通鐵路二期

◆滬通鐵路二期設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/時(shí)。一頭對(duì)接蘇南沿江鐵路，一頭銜接浦東機(jī)場(chǎng)，將大大增強(qiáng)我省與上海的緊密聯(lián)系。

前期工作

15、北沿江高鐵

16、寧淮鐵路

17、鹽泰錫常宜鐵路

寧啟二期

北沿江高鐵

鹽泰錫常宜鐵路

【寧啟二期示意圖】

寧啟二期：寧啟鐵路二期為南通至啟東段，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/時(shí)，預(yù)留200公里提速條件，全長(zhǎng)93.6公里，也是海門(mén)、啟東的首條鐵路，建成后，泰州人可以坐動(dòng)車(chē)向東直至啟東。

北沿江高鐵：規(guī)劃中的北沿江高速鐵路，西起成都，經(jīng)重慶、武漢、合肥、南京、揚(yáng)州、泰州、南通，東至上海。江蘇段線路全長(zhǎng)：385公里。泰州段長(zhǎng)：約100公里。等級(jí)：客運(yùn)專(zhuān)線。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：350公里/小時(shí)。

【鹽泰錫常宜鐵路示意圖】

鹽泰錫常宜鐵路：項(xiàng)目是泰州境內(nèi)的縱向高鐵，起于連鹽鐵路鹽城站，經(jīng)興化、泰州城區(qū)、泰興、靖江、江陰、惠山、常州，終至宜興市，長(zhǎng)約296公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

高速公路

建成項(xiàng)目

1、泰州至鎮(zhèn)江高速公路鎮(zhèn)江新區(qū)至丹陽(yáng)段（泰州大橋南接線）

2、江都至廣陵高速公路改擴(kuò)建工程

3、滬陜高速浦頭互通

續(xù)建項(xiàng)目

4、南京五橋 建設(shè)年限至2020年

5、海啟高速 建設(shè)年限至2020年

6、錫通過(guò)江通道北接線 建設(shè)年限至2020年

7、錫通過(guò)江通道南接線 建設(shè)年限至2020年

8、溧高高速 建設(shè)年限至2020年

9、常宜高速一期 建設(shè)年限至2021年

10、蘇錫常南部高速常州至無(wú)錫段 建設(shè)年限至2021年

11、宜長(zhǎng)高速 建設(shè)年限至2021年

計(jì)劃開(kāi)工項(xiàng)目

12、寧合高速擴(kuò)建工程 起于張店樞紐，擴(kuò)建為8車(chē)道，建設(shè)年限至2021年

13、寧馬高速擴(kuò)建工程 起于油坊橋樞紐，擴(kuò)建為8車(chē)道，建設(shè)年限至2021年

14、溧陽(yáng)至寧德高速公路江蘇段 建設(shè)年限至2021年

力爭(zhēng)開(kāi)工項(xiàng)目

15、高淳至宣城高速

16、京滬高速新沂至淮安段擴(kuò)建工程

17、京滬高速淮安至江都段擴(kuò)建工程

泰州至鎮(zhèn)江高速公路鎮(zhèn)江新區(qū)至丹陽(yáng)段（大橋南接線）

江都至廣陵高速公路改擴(kuò)建工程

泰州至鎮(zhèn)江高速公路鎮(zhèn)江新區(qū)至丹陽(yáng)段（泰州大橋南接線）：泰鎮(zhèn)高速江南段，起自泰州大橋大港樞紐，向西南布線，在丹陽(yáng)接滬寧高速，全線21.6公里。這樣一來(lái)，鎮(zhèn)江和泰州就通過(guò)泰鎮(zhèn)高速連成了直線，從南京往泰州、鹽城方向的車(chē)主，可以走滬寧高速，在鎮(zhèn)江丹陽(yáng)北上，通過(guò)泰州大橋進(jìn)入泰州和寧通高速，比走潤(rùn)揚(yáng)大橋近很多，比現(xiàn)在省了50公里左右。

江都至廣陵高速公路改擴(kuò)建工程：江都至廣陵公路改擴(kuò)建工程起自正誼樞紐互通式立交，止于泰興廣陵樞紐互通式立交，全長(zhǎng)66.006公里。項(xiàng)目全線采用八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度采用120公里/小時(shí)。今年這一條高速全面改擴(kuò)建完成，將使泰州境內(nèi)有了“滬寧高速”的感覺(jué)，八車(chē)道 ，行車(chē)的速度好好！

機(jī) 場(chǎng)

建成項(xiàng)目

1、南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站區(qū)擴(kuò)建工程

2、揚(yáng)泰國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程

3、淮安漣水機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程

續(xù)建項(xiàng)目

4、南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓改擴(kuò)建工程

5、徐州新沂通用機(jī)場(chǎng)

計(jì)劃開(kāi)工項(xiàng)目

6、連云港民用機(jī)場(chǎng)遷建工程

7、無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)老航站樓改造工程

揚(yáng)泰國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程

揚(yáng)泰國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程：擴(kuò)建工程2017年9月開(kāi)工建設(shè)，今年建成投入使用。擴(kuò)建工程按照滿(mǎn)足2025年機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量300萬(wàn)人次、年貨運(yùn)吞吐量3.5萬(wàn)噸規(guī)模設(shè)計(jì)，主要建設(shè)內(nèi)容為飛行區(qū)指標(biāo)由4C提升為4E、跑道由2400米延長(zhǎng)至3200米等。擴(kuò)建后，未來(lái)機(jī)場(chǎng)最大可起降波音747全重、空中客車(chē)A340等四發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。

常泰、張靖過(guò)江通道前期工作推進(jìn)

會(huì)上透露，2018年將力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)南京仙新路過(guò)江通道，推進(jìn)常泰、龍?zhí)?、張靖、?rùn)揚(yáng)第二通道等過(guò)江通道前期工作，2019年、2020年全省將爭(zhēng)取再開(kāi)工建設(shè)8座過(guò)江通道。

常泰過(guò)江通道：推薦線路是從泰興市虹橋新城，至常州市魏村，終于江宜高速安家互通。路線全長(zhǎng)約36公里。

張靖過(guò)江通道：初步走向穿過(guò)靖江市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)核心區(qū)，北接滬陜高速公路，南接已建成的張家港疏港高速公路。

鹽靖高速年內(nèi)提速至120公里/時(shí)

6條高速年內(nèi)將提速至120公里/時(shí)。繼蘇滬高速甪直以東段元旦起率先提速后，今年我省還準(zhǔn)備將新?lián)P、鹽靖、淮連、寧通廣九段、揚(yáng)州繞城、寧高等路段最高限速由100公里/時(shí)提高至120公里/時(shí)，提高通行效率。

據(jù)悉，我省正著力推動(dòng)全省綜合交通網(wǎng)由網(wǎng)格狀布局向以南京為核心的“米”字型放射格局轉(zhuǎn)變，變多中心為省會(huì)中心。

這一思路在今年的交通投資中也得以體現(xiàn)。以鐵路為例，不管是今年將開(kāi)工的蘇南沿江鐵路，還是正在抓緊推進(jìn)的北沿江高鐵、寧淮鐵路，都將為“南京1.5小時(shí)都市圈”提速。

那么，除了中心城市南京之外，江蘇其他城市在未來(lái)江蘇的交通格局中將處于什么樣的位置？哪些城市會(huì)因?yàn)槌蔀榻煌屑~，而搭上經(jīng)濟(jì)騰飛的高速列車(chē)？

記者從省交通運(yùn)輸廳了解到，根據(jù)規(guī)劃，我省將著力打造連云港、徐州為國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐，蘇州、南通、淮安將成為區(qū)域性綜合交通樞紐城市。

為咱們大江蘇的交通打call！

出行絕對(duì)更加方便啦~~