省政府發(fā)文，北沿江、鹽泰錫常宜、江陰第三過江通道，多項目涉及泰州！

據(jù)泰州裝飾招標網(wǎng)（m.timesharevacationsblog.com）了解，4月25日江蘇省政府召開新聞發(fā)布會，解讀新近印發(fā)的《關(guān)于加快推進全省現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)的意見》，會上透露江蘇計劃在2018-2022年期間，鐵路、公路、水運、航空、管道、城市軌道和城市快速路建設(shè)投資總規(guī)模力爭突破一萬億元，用以推動全省現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)。

其中多個項目涉及泰州

↓↓↓

《意見》提出重點推進八大任務(wù)

實施25項重點工作

其中包括

補齊交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展短板

鐵路、民航、過江通道

建成連淮揚鎮(zhèn)鐵路

連淮揚鎮(zhèn)鐵路全長約305.2公里，設(shè)計行車速度為250公里/小時，它與寧啟鐵路共有4條聯(lián)絡(luò)線，往揚州、泰州方向各兩條。預(yù)計2020年8月達到通車運營條件。

開工建設(shè)北沿江高鐵

北沿江高鐵規(guī)劃起自上海，經(jīng)崇明島至南通、泰州、揚州、南京北站至合肥，設(shè)計速度350公里/小時。力爭2019年開工建設(shè)。

力爭開工建設(shè)

鹽泰錫常宜鐵路

鹽泰錫常宜鐵路自在建鹽城新站引出，途經(jīng)興化、泰州、泰興、靖江后與新長鐵路聯(lián)合過江后折向西南接入江陰站，后途徑惠山、常州南至宜興站，設(shè)計時速350km/h。

加快建設(shè)常泰過江通道

常泰過江通道起自泰興市六圩港大道，跨長江主航道，經(jīng)錄安洲，跨長江夾江，止于常州市新北區(qū)港區(qū)大道，路線全長約10公里，其中公鐵合建段長約5.3公里，普通公路接線長約5公里。2019年1月9日開工。

開工建設(shè)

江陰第二過江通道

江陰第二過江通道位于江陰大橋和泰州大橋之間。工程計劃明年開工，2025年12月建成通車，將成為靖江與江陰間的一條城市快速路，同時接入全省公路網(wǎng)，有效為江陰大橋減負。

力爭開工建設(shè)

江陰第三過江通道

江陰第三過江通道大橋是一座公鐵兩用大橋，上層為8車道高速公路，下層為4線鐵路，大橋長度約7公里（含引橋）。大橋建成后將服務(wù)于鹽泰錫常宜鐵路和新長鐵路。大橋計劃于2020年開工建設(shè)。

2018—2022年

江蘇交通建設(shè)投資力爭突破萬億

2035年基本建成交通強省

4月25日，省政府舉行新聞發(fā)布會，發(fā)布《中共江蘇省委 江蘇省人民政府關(guān)于加快推進全省現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)的意見》（以下簡稱《意見》）。

發(fā)展目標

　　近期發(fā)展目標：通過3—5年的努力，基本建成現(xiàn)代綜合交通運輸體系，有效支撐和引領(lǐng)全省高質(zhì)量發(fā)展走在全國前列，為交通強省建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。

　　到2020年，我省將基本形成“三縱四橫”鐵路主骨架，全省鐵路營運總里程達到4000公里以上，其中高快速鐵路里程超過2700公里。全省運輸機場客、貨運年保障能力分別達到7000萬人次和170萬噸。長江過江通道達到17座。省干線航道達標里程達到2510公里，港口綜合通過能力達到20.2億噸，集裝箱通過能力達到1520萬標箱。高速公路里程達到4900公里左右，普通國省干線公路網(wǎng)絡(luò)進一步完善。綜合客運樞紐覆蓋60%左右的縣級及以上城市，多式聯(lián)運綜合貨運樞紐覆蓋所有設(shè)區(qū)市、50%左右的沿江沿海重點港區(qū)和內(nèi)河重點港口。　

　　為實現(xiàn)近期發(fā)展目標，《意見》提出了“四三二一”的具體目標。

01

強化“四大走廊”

　　長江經(jīng)濟帶綜合立體交通運輸走廊初步成型，沿江兩岸高鐵通道加快建設(shè)，長江黃金水道“鉆石區(qū)段”功能不斷發(fā)揮。絲綢之路經(jīng)濟帶跨境物流大走廊加快建設(shè)，航空航線對沿線節(jié)點城市和國家地區(qū)的覆蓋率顯著提高，交通互聯(lián)互通水平不斷提升，中歐（亞）班列品牌影響力明顯提升。21世紀海上絲綢之路的海洋運輸大走廊加快形成，連云港港區(qū)域性國際樞紐港、蘇州（太倉）集裝箱干線港、南京區(qū)域性航運物流中心基本建成，南通港通州灣港區(qū)建設(shè)取得突破，港口功能不斷增強，近遠洋航線覆蓋度和密度進一步提升。大運河文化帶綠色交通走廊加快建設(shè)，基本建成以水運為主的綠色運輸通道和文化長廊。

02

補齊“三大短板”

　　優(yōu)化交通建設(shè)投資結(jié)構(gòu)，重點向補短板、強弱項領(lǐng)域傾斜。鐵路網(wǎng)絡(luò)加快完善，基本建成全省鐵路主骨架和“軌道上的2小時江蘇”。沿江城市群城際鐵路、市域（郊）鐵路建設(shè)取得實質(zhì)性進展，基本建成南京都市圈等重點區(qū)域“1小時城際交通圈”。徐州國家鐵路物流中心基本建成。航空運輸保障能力顯著提升，南京祿口機場國際運輸能力進一步提升，無錫碩放機場樞紐功能得到強化，淮安淮河生態(tài)經(jīng)濟帶航空貨運樞紐建設(shè)初見成效，民航總體實力大幅增強。過江通道加快建設(shè)，過江交通瓶頸基本消除。

03

做強“兩大特色”

　　水運優(yōu)勢充分發(fā)揮，水路貨運周轉(zhuǎn)量占總貨運周轉(zhuǎn)量的比例保持在三分之二以上?；拘纬梢澡F水聯(lián)運為特色的鐵路貨運體系，公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水成效顯著，交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整走在全國前列。綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)整體水平全國領(lǐng)先，各種運輸方式有機融合、無縫對接、相互支撐、互為補充，城際交通聯(lián)系更高效，城鄉(xiāng)交通發(fā)展更均衡，人民群眾獲得感明顯提升。

04

投資突破“一萬億”

　　加強交通建設(shè)穩(wěn)投資、穩(wěn)預(yù)期工作，2018—2022年，鐵路、公路、水運、航空、管道、城市軌道和城市快速路建設(shè)投資總規(guī)模力爭突破一萬億元。

　　中長期發(fā)展目標：2035年基本建成交通強省，綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施全面達到世界先進水平，交通運輸總體發(fā)展水平進入世界先進行列；本世紀中葉全面建成高質(zhì)量交通強省，交通運輸總體發(fā)展水平進入世界領(lǐng)先行列。

重點任務(wù)

重點任務(wù)方面，《意見》提出重點推進八大任務(wù)、實施25項重點工作，構(gòu)建由基礎(chǔ)設(shè)施、運輸服務(wù)、綠色安全、智慧創(chuàng)新、行業(yè)治理共同組成的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。

提升服務(wù)國家重大發(fā)展戰(zhàn)略能力，重點推進與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)互聯(lián)互通、建設(shè)長江經(jīng)濟帶綜合立體交通運輸走廊、推動長三角區(qū)域交通一體化發(fā)展。其中，以連云港區(qū)域性國際樞紐港建設(shè)為重點，推進沿江沿海港口戰(zhàn)略性物資專用碼頭和儲備基地布局，提升遠洋航線覆蓋度和密度，全面融入海上絲綢之路。開通南京、無錫、連云港、徐州、淮安等機場面向“一帶一路”沿線地區(qū)的航線、航班，構(gòu)建空中絲綢之路。完善公路省際銜接，打通跨區(qū)域“斷頭路”“瓶頸路”。系統(tǒng)謀劃機場功能定位，共建長三角世界級機場群。

補齊交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展短板。將重點推進高鐵均衡發(fā)展、提升民航運輸能力、加快過江通道建設(shè)。推進高鐵均衡發(fā)展，以建設(shè)全省鐵路主骨架、沿江高鐵通道和南京到其它設(shè)區(qū)市1.5小時交通圈為重點。加快推進南京祿口機場擴能改造，打造國際航空樞紐。加快打造無錫碩放區(qū)域樞紐機場，推動南通新機場規(guī)劃建設(shè)，加強蘇州機場規(guī)劃研究。打造淮安淮河生態(tài)經(jīng)濟帶航空貨運樞紐，適度超前建設(shè)連云港新機場，推進徐州淮海經(jīng)濟區(qū)樞紐機場發(fā)展。

支撐引領(lǐng)樞紐經(jīng)濟發(fā)展。將重點做好提升南京首位度、構(gòu)建特色鮮明的綜合交通樞紐體系、增強樞紐設(shè)施功能。以提升空港全球聯(lián)通、洲際直達能力，建設(shè)海陸雙向集聚的區(qū)域性航運物流中心為重點，提升南京國際競爭力。構(gòu)建直連全國的“米”字形高速鐵路網(wǎng)、強化輻射周邊的放射狀高速公路網(wǎng)、拓展加密至國內(nèi)重要城市的航線航班為重點，增強全國影響力。

加快推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。將重點完善鐵路貨運體系、完善內(nèi)河高等級航道網(wǎng)、推動港口高質(zhì)量發(fā)展、大力發(fā)展多式聯(lián)運。其中包括，加快建設(shè)寧蕪鐵路外繞工程，積極推進京滬鐵路南京樞紐貨運外繞、新長線擴能等項目。以連云港港、蘇州（太倉）集裝箱干線港等為重點，加密至歐洲、美西等遠洋和日韓、東南亞等近洋航線。

推動區(qū)域一體化和新型城鎮(zhèn)化發(fā)展。將重點加快建設(shè)城市群城際鐵路網(wǎng)、優(yōu)化完善高速公路和干線公路網(wǎng)、深入實施城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。加快推進寧淮鐵路、寧揚寧馬鐵路、寧宣鐵路、蘇錫常都市快線等項目，推進泰州至常州、南通至蘇州等都市圈城際鐵路規(guī)劃建設(shè)。加快推進南京至鹽城、臺兒莊至睢寧高速、興化至東臺高速公路等項目前期工作。

支撐鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施。將重點加強“四好農(nóng)村路”建設(shè)、推動城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展。重點推進所有行政村通雙車道四級公路，到2020年，新改建農(nóng)村公路1.35萬公里左右。

推進智慧綠色平安交通建設(shè)。將不斷提升信息化應(yīng)用水平，努力打好交通領(lǐng)域污染防治攻堅戰(zhàn)，切實增強交通運輸安全保障能力。其中包括，推進交通運輸全要素數(shù)字化和全過程數(shù)字化應(yīng)用，加大電子車牌、人臉識別等推廣應(yīng)用力度。

深化交通運輸體制機制改革。

保障措施

　　《意見》從加強組織領(lǐng)導(dǎo)、強化規(guī)劃和法規(guī)制度保障、強化要素保障和強化目標考核與監(jiān)督評估等方面提出保障措施，尤其是在資金保障、用地用海保障、環(huán)境保護等方面出臺的一些措施，是《意見》的一大亮點，為《意見》得以貫徹實施并取得取預(yù)期成效提供了保障和支持。

　　在資金保障方面，既強化財政資金保障，積極發(fā)揮財政性資金的關(guān)鍵作用，也引導(dǎo)和鼓勵社會資本積極進入交通領(lǐng)域，強化債務(wù)風(fēng)險防控。在積極爭取國家相關(guān)資金和收費政策支持的同時，省級財政將研究組建綜合交通建設(shè)和發(fā)展基金，加大對省級重點項目的支持。另外，鼓勵利用收費公路專項債券、企業(yè)債券、PPP等方式，拓寬重點交通項目建設(shè)資金來源。

　　在用地用海保障等方面，嚴格按照國家關(guān)于建設(shè)項目用地管理的相關(guān)政策，加快高鐵、城際鐵路、市域（郊）鐵路、國家公路網(wǎng)規(guī)劃和省級高速公路項目建設(shè)。同時，對其他類型交通重點項目及其配套項目的用地用海，省有關(guān)部門將積極配合爭取國家支持。對事關(guān)全局的重點交通項目，建設(shè)單位落實占補平衡確有困難的，可申請部分使用省統(tǒng)籌補充耕地指標或通過異地補充耕地方式落實占補平衡。

　　在環(huán)境保護方面，進一步強化生態(tài)環(huán)保理念，加大投入，加強管理，嚴格落實環(huán)境保護相關(guān)要求。交通重點建設(shè)項目將盡量避讓國家生態(tài)保護紅線和省生態(tài)紅線一級管控區(qū)。